10月13日，超大型油轮运价从纪录水平略有回落，但高成本尚未明显缓解。Oilprice十月十二日报道，美国原油远程运输费用仍处于异常高位。ZFX山海证券表示，峰值之后的小幅下降只能说明边际报价变化，不能据此认定运力已经恢复充足，尤其要比较下降幅度与此前累计涨幅。
报道把可用船位紧张与转运效率下降联系起来。在ZFX山海证券看来，船对船作业会占用更多时间，较长航程也会拖慢船舶回到装货港的速度；即使全球船队数量没有减少，某一时点可供租用的有效运力仍可能收缩，从而推动货运费用维持高位。船舶等待时间变化同样重要，可能先于统计运输量显示供给松紧。
运输费用能够改变原油套利关系。产地价格相对便宜，并不保证送到目的地后仍有优势，买方还需要计入保险、等待和资金占用。与此同时，当替代来源有限时，部分炼厂即便面对较差采购利润，也可能保留远程订单，因此运费上升不必然使贸易量同步大幅下降。
接下来，ZFX山海证券认为，观察重点应落在船位释放速度、周转周期及真实成交运价，而非孤立的日租金纪录。若运输效率改善，原油跨区域价差可能重新收敛；若只是报价短暂回落，炼厂到岸成本仍可能承压。区分名义船队与有效供给，是理解这轮运输约束的关键。
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责任编辑：陈平
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